在SET上市的開發商AP集團已通過滿足住戶需求的低層住宅重新進入曼谷地區以外的市場，從而提供了更加靈活的開發空間。 公司戰略與創新負責人Vittakarn Chandavimol表示，由於從外圍城市地區到內部各府的旅行時間很短，許多地區的人們都不想住在城市公寓房中。
與曼谷的主幹線類似，泰國各府通常在中央地區周圍建有環城公路。由於土地價格低於內城區的價格，環城公路通常是建造低層住宅的地方。
公司戰略與創新負責人還表示：“在曼谷比較喜歡選擇公寓，因為從外城到曼谷要花很多時間。” “在各府，人們可以生活在外圍城市地區，那里他們有很多選擇，而價格比中部地區的單位更便宜。” 在地產業，人們普遍認為低層住宅的開發比公寓更靈活，因為有更多種類的產品，例如獨立式住宅、半獨立式房屋和聯排別墅。
低層住宅的單價範圍也比公寓單元寬。 一旦開發，公寓項目將致力於完成最終建設，並且單位不能更改或調整。相反，低層住宅的開發更加靈活，因為公司可以考慮銷售率並放慢、加快或繼續進行施工計劃。同時，雖然可以更換低層住宅的承包商，但公寓的承包商卻不能。
AP集團在2014年後就開始重新探索主要府的住房市場，因為發現各府的公寓開發難以成立。 2013年，它在烏隆他尼、彭世洛和芭堤雅啟動了三個八層高的公寓項目，包括413個單位的Aspire Udon Thani，449個單位的Coo Phitsanulok和477個單位的Coo South Pattaya。烏隆他尼和彭世洛（Udon Thani Phitsanulok）的銷售疲軟，但這些項目在過去兩年中售罄。 芭堤雅（Pattaya）項目被撤銷，AP集團隨後將該地塊賣給了另一位開發商。
重新進入省級市場後，AP集團將僅在Apitown品牌的大型項目中開發低層住宅。這五個試點省份包括孔敬、羅勇、那空是他瑪叻、清萊和大城府。每個省都考慮了四個關鍵因素：重大基礎設施項目、城市化、購買力以及制造業、農業和旅遊業等多個領域的地方經濟增長。比如孔敬是東北地區的中心，被認為是智慧城市，兩條計劃中的輕軌系統路線將由政府和私營部門資助和開發。
孔敬府還計劃擴大孔敬機場，使其每小時可容納的乘客數量從1,000人增加到2,000人，在2021年3月完工後將其承載能力提高到每年500萬。該省2016-18年度的GDP增長高於全國平均水平3.5-4％，而2018年全省生產總值達到每人122,950泰銖，是地區最高水平。
AP集團計劃在11月21日啟動三個Apitown項目，預計每個項目的銷售額為1億泰銖，到年底吸收率將達到25-30個單位。
（新聞來源：Bangkok Post）
